“`html
Küresel Ekonomi
Allianz Trade: Küresel Tahsilat Zorluğu 100 Üzerinden 47,2 ile “Yüksek” Seviyeye Ulaştı
Allianz Trade tarafından yayımlanan Tahsilat Zorluğu Skoru ve Derecelendirmesi Raporu’na göre, gittikçe karmaşıklaşan dünya ekonomisinde küresel ticari alacakların yaklaşık yarısı için tahsilat riski “çok yüksek” veya “ciddi” seviyelerde seyrediyor.

Allianz Trade tarafından hazırlanan rapor, dünya genelinde ticari alacakların tahsil edilmesinin ne denli güç olduğunu ortaya koyuyor.
İhracatçılar, ticari alacaklarını en zor tahsil eden ülkeler arasında Suudi Arabistan, Meksika ve Birleşik Arap Emirlikleri’ni görüyor. Küresel ölçekte 1,1 trilyon dolar değerindeki uluslararası alacak, “çok yüksek” ve “ciddi” risk taşıyan ülkelerde sıkışmış durumda. Türkiye’de ise son dört yıl içinde uluslararası tahsilat zorlukları azalma gösterse de halen “yüksek” seviyelerde kalmaya devam ediyor.
Allianz Trade, bu raporun dördüncü basımını yayınlayarak, 52 ülke ekonomisini kapsayan bir değerlendirme sunuyor. Rapora göre, küresel tahsilat zorluğu, 100 üzerinden 47,2 puan alarak “yüksek” bir seviyeye ulaştı.
Türkiye’de Uluslararası Tahsilat Zorlukları Son Dört Yılda İyileşti
2022 yılında uluslararası borç tahsilatında en zor ülkelerden biri olan Türkiye, 2026 değerlendirmelerinde 52 ülke arasında 27. sıraya geriledi. Mahkeme süreçlerindeki iyileşmeler sayesinde tahsilat zorlukları “yüksek” seviyelere düştü; fakat uzun vadeli alacaklar gibi sıkıntılar hala devam etmektedir. Türk şirketlerinin en zor tahsilat yaptığı ülkeler ise Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Çin olarak öne çıkıyor.
Küresel Tahsilat Zorluğu Azalıyor, Ancak Borç Tahsilatı Sorun Olmaya Devam Ediyor
Rapor, tahsilat zorluğu skorunu dört kategoride değerlendirmekte: 40’ın altında “Belirgin”, 40-50 arasında “Yüksek”, 50-60 arasında “Çok Yüksek” ve 60 üzerinde “Ciddi” olarak sınıflandırılıyor. Küresel ortalama 47,2 puana düşerken, 2022 verilerine göre “ciddi” ve “çok yüksek” risk taşıyan ülkelerin oranında azalma görülmektedir. Ancak, ticari iflasların yüksek seviyelerde seyretmesi, tahsilat zorluklarını artırmaya devam etmekte.
Allianz Trade Yönetim Kurulu Üyesi Fabrice Desnos, Bu Konuda Değerlendirmelerde Bulundu: “Uluslararası ticari alacakların yüzde 48’inin, tahsilat zorluğu ‘Çok Yüksek’ (%22) veya ‘Ciddi’ (%26) düzeyde olan ülkelerde bulunduğunu tahmin ediyoruz.”
Tahsilat zorluğu, gün geçtikçe karmaşıklaşan bir konu olmaya devam ederken, Almanya gibi gelişmiş ekonomilerde de borç tahsilatı gerçekleştirmenin zorlukları söz konusudur.
Suudi Arabistan, Meksika ve Birleşik Arap Emirlikleri, Borç Tahsilatı Açısından En Zor Pazarlar
Rapor, yerel ödeme uygulamaları ve mahkeme süreçlerine bağlı olarak, Almanya, Hollanda ve Portekiz’in uluslararası borçların en kolay tahsil edildiği ülkeler olduğunu belirtirken, zorluklar açısından Suudi Arabistan, Meksika ve BAE’nin öne çıktığını ekliyor.
Allianz Trade Grup Alacak ve Tahsilat Müdürü Pascal Personne, Bu Durumu Şöyle Açıklıyor:“Uluslararası borç tahsilatı, Suudi Arabistan’da Almanya’ya kıyasla neredeyse üç kat daha zor… Ancak, Almanya’da da hiçbir zorluk yaşanmadığı söylenemez.”
Bu bağlamda, gelişmiş ekonomiler ve gelişmekte olan pazarlar arasında hala belirgin farklılıklar gözlemlense de, özellikle Asya’da bu farkların zamanla azalmaya başladığına dikkat çekiliyor.
Yeni Nesil Ticaret Merkezlerinde İş Yapmak Seçicilik Gerektiriyor
Raporda, küresel ticaret sistemindeki yapısal değişimlerin yeni ticaret merkezleri oluşturduğuna ve bu pazarların ilgi çekici hale geldiğine vurgu yapılıyor.
Ancak, bu pazarlar cazip olsa da, mevcut ülke risklerine ek olarak alacak tahsilatı zorluklarının devam ettiği belirtiliyor.
Allianz Trade İflas Araştırmaları Baş Analisti Maxime Lemerle, Küresel Ticaretin Yeni Yollar Oluşturduğunu Belirtiyor: “BAE, Vietnam ve Malezya gibi yükselen ‘Yeni Nesil Ticaret Merkezleri’, ortalama 62 puanlık ‘Ciddi’ seviyede tahsilat zorluğuna sahip.”
Bu pazarlar giderek daha kritik hale gelirken, ticaret yapmayı düşünenlerin dikkatli olmaları ve sağlam bir alacak yönetimi anlayışına sahip olmaları gerektiği vurgulanıyor.
“`
More Stories
BYD’nin satışları 2026’nın ilk aylarında adeta çakıldı
KARAYOLLARI TRAFİK KANUNUNDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KANUN
Yayın Haklarından E-Spora: Sporun Ekonomik Güce Dönüşmesini Sağlayan 10 Etken